Vietnam Railways היא חברת הרכבות הלאומית של וייטנאם. היא מתפעלת את קו הרכבת הארוך ביותר במדינה, Reunification Line, שאורכו 1,600 ק"מ, וידוע גם בשם North-South express railway Vietnam ("רכבת אקספרס צפון-דרום וייטנאם"), וכן קווי משנה ברחבי המדינה, כולל את קווי Lao Cai ו-Haiphong.
קו הרכבת הראשי מחבר את האנוי והו צ'י מין סיטי (HCMC), שתי הערים המרכזיות בווייטנאם. קו Reunification הושלם בשנת 1936, והיה פעיל עד שנת 1954, שבה המלחמה פילגה את המדינה. רק ב-1976 התאפשר שוב לנסוע ברכבת מהאנוי ל-HCMC.
לתשומת ליבכם, חלק מהרכבות בווייטנאם כוללות קרונות שמורים לחברות תחבורה פרטיות. רכבות אלה ידועות כרכבות יוקרה.
מערכת הרכבות בווייטנאם והקווים הפופולריים ביותר
הנסיעה ברכבת בווייטנאם זולה ונוחה, וכדאי להשתמש בה כדי להגיע ממקום למקום. קו Reunification, מסלול הרכבת הראשי בווייטנאם, נמתח מצפון לדרום ועובר כמעט בכל יעדי התיירות המרכזיים או בקרבתם. לכן, קל להגיע בווייטנאם לכל מקום שתרצו ברכבת.
סיבות נוספות לשקול את הנסיעה ברכבת בווייטנאם:
נסיעה ברכבת שינה חוסכת זמן יקר לטיול במשך היום ותשלום על לינה במלון
הנוף העירוני או הכפרי הנשקף מחלון הקרון הוא מרהיב, ונותן לכם תובנות על החיים במקום
לווייטנאם יש פריסה רחבה של תחנות רכבת – אפשר להגיע כמעט לכל מקום ברכבת
נסיעה ברכבת היא חוויה וייטנאמית טיפוסית שאסור לפספס
אפשר לומר שזה קו הרכבת הפופולרי ביותר בווייטנאם בקרב תיירים מחו"ל. הוא מביא אתכם ל-Lao Cai, תחנת הרכבת הקרובה ביותר לעיירת הנופש ההררית Sapa. בעיירה Sapa עצמה אין תחנת רכבת, אבל יש אוטובוסים ומוניות בשפע שנוסעים אליה מ-Lao Cai, במרחק של 40 ק"מ.
לנסיעת ההמשך ל-Ha Long Bay ו-Cat Ba Island, סעו ברכבת מהאנוי ל-Hai Phong. הנסיעה ל-Hai Phong נמשכת כשלוש שעות.
לוח זמני הרכבות בווייטנאם
בקו Reunification יש שש רכבות לפחות שיוצאות לדרך מדי יום, במסגרת לוח הזמנים המתוגבר במהלך עונות השיא כמו למשל, Tet festival ("חג הטט" – ראש השנה בווייטנאם) בחודש ינואר או פברואר.
רכבות עם מספרים אי-זוגיים נוסעות מצפון לדרום, ורכבות עם מספרים זוגיים – בכיוון ההפוך.
כדי ליהנות מהנסיעה הנוחה ביותר כדאי לבחור רכבת מסוג SE3 ,SE2 ,SE1 ו-SE4. אלה הרכבות הטובות ביותר בווייטנאם, והן מצוידות במיזוג אוויר ובקרונות שינה בדרגות soft sleeper ו-hard sleeper.
סוגי כרטיסים לרכבות בווייטנאם
כל הנסיעות ברכבת מתאפיינות במגוון רחב של סוגי כרטיסים למושבים ודרגשי שינה, תלוי אם תרצו מושב או דרגש בקרון שינה, עם או בלי מיזוג אוויר.
במערך הרכבות ווייטנאם לא קיימות רכבות לתיירים. לרוב, המונח מתייחס לקרונות יוקרה פרטיים שמתווספים לרכבות הווייטנאמיות הרגילות במסלולים מסוימים, לדוגמה, מהאנוי ל-Sapa או מהאנוי ל-Da Nang.
האפשרות הטובה ביותר לנסיעה ארוכה בנוחות היא רכבות שינה. מדובר ברכבות שנוסעות בשעות היום או בלילה.
רכבות שינה במחלקה ראשונה בווייטנאם נקראות soft-sleepers.
רכבות שינה במחלקה ראשונה מתחלקות לשני סוגים: VIP soft sleepers המצוידות בשני דרגשי שינה בתא ו-ordinary soft-sleepers המצוידות בשבעה תאים, שבכל אחד מהם ארבעה דרגשי שינה – שניים למטה ושניים הממוקמים מעליהם. כל התאים ממוזגים ושודרגו לדרגת '5 כוכבים' לפני כשנתיים.
רכבות שינה במחלקה שנייה נקראות hard sleepers.
גם זו דרך נהדרת וחסכונית לנסיעה ברכבת שינה. כל תא ברכבת hard sleeper מצויד בשישה דרגשי שינה – שניים למטה, שניים באמצע, ושניים הממוקמים מעליהם. גם הם מצוידים במיזוג אוויר.
מושבים.
יש מושבים משלושה סוגים:
AC soft seats (מושבים רכים עם מיזוג אוויר) הם אידיאליים לנסיעות בשעות היום כמו למשל מ-Da Nang ל-Hue לרוב הם מצוידים בשקעי טעינה למכשירים ניידים.
AC hard seats (מושבים קשים עם מיזוג אוויר) עשויים מעץ, ולכן זו לא הבחירה הטובה ביותר לנסיעות ארוכות, אבל הם מתאימים מאוד לנסיעות קצרות.
Ordinary hard seats (מושבים קשים רגילים) זהים לאפשרות הקודמת אבל ללא מיזוג אוויר. עם זאת, ניתן לפתוח חלון בדרך כדי ליהנות ממשב רוח מרענן.
כרטיסי רכבת בווייטנאם
ניתן לקנות כרטיסים לרכבת בווייטנאם אונליין או בכל תחנת רכבת במדינה.
ניתן להזמין כרטיסים ל-Thai Railways מ-60 יום (או 90 יום – לנסיעות הארוכות יותר) לפני תאריך היציאה. בהחלט כדאי לקנות כרטיסים מראש לנסיעות ארוכות יותר, וגם אם אתם מעוניינים בנסיעה בתאריך מסוים ב-soft sleeper או ב-hard sleeper.
אין כרטיסים פתוחים – צריך לפרט את התאריך ואת המסלול לגבי כל קטע מהנסיעה.
המחירים של כרטיסי הרכבת בווייטנאם זהים עבור תושבים מקומיים וזרים – לא קיימת מדיניות תמחור כפול.
יש מספר אפשרויות לקנייה אונליין כולל קנייה ישירה באתר של Vietnam Railways. הבעיה היא שרק כרטיסי אשראי וייטנאמיים מתקבלים באתר, ולכן, אם אינכם מחזיקים בכרטיס כזה, לא תוכלו לשלם תמורת הכרטיס.
האתר שלנו מקבל את כל סוגי כרטיסי האשראי ומציע תהליך הזמנה חלק לקניית כרטיסי רכבת בווייטנאם אונליין. אנחנו גובים עמלה קטנה על עיבוד ההזמנה.
טיעוני בעד
הנסיעה ברכבת היום וגם ברכבת השינה בווייטנאם כדאית יותר ונוחה הרבה יותר מאשר הנסיעה באוטובוס.
הרכבות בווייטנאם תמיד מציעות תמורה מעולה לכסף. כרטיסי הרכבת בווייטנאם תמיד זולים – לדוגמה, אין דרך אחרת לנסוע מהאנוי לסייגון ולשלם פחות ממיליון דונג.
הרכבות בווייטנאם נוחות למדי. רובן חודשו לפני מספר שנים, ועכשיו הן עומדות בסטנדרטים גבוהים.
האוכל הווייטנאמי המסורתי שנמכר בקרונות הוא טעים במיוחד וחלק בלתי נפרד מהחוויה.
יש מסופי טעינה בכל הקרונות.
הורים המתכננים נסיעה משפחתית ישמחו לדעת שילדים עד גיל 4 נוסעים בחינם, וכרטיסים לילדים בגיל 5 עד 9 זוכים ל-25% הנחה.
טיעוני נגד
לעיתים קרובות חלים עיכובים והנסיעה ארוכה ואיטית. לכן כדאי לשקול זאת כשמתכננים את הטיול.
המיזוג לא תמיד באיכות טובה, לפעמים חם מדי ולפעמים קר מדי.
לפעמים הקרונות – ובעיקר השירותים – לא כל כך נקיים, למרות שהמצב השתפר מאוד לאחרונה.
אם עליתם על הרכבת באמצע הדרך בין האנוי ל-HCMC כדאי לבדוק את המצעים. ייתכן שלא החליפו אותם לאחר שהנוסע הקודם ירד מהרכבת.
אין הודעות המכריזות על כניסות לתחנות, ולכן כדאי לשמור על ערנות ולוודא מתי לרדת. מומלץ גם לכוון שעון מעורר כדי שלא תפספסו את התחנה.
The train is dirty (there was a cockroach walking on the wall of my bed), the cabin is always out of number because even if there’s just 6 beds, they will put more people inside. The bed on the top is cold as hell because of the air conditioning, and in our case it smell so much as cigarette smoke. It’s impossible to sit because there’s no space, and is full of people outside doing a lot of noise. Almost all the stuff is rude and it will treat you really different compared to Vietnamese. Only good points in that was on time and that luckily the people in the cabin with us were not so bad.
Was on time and though, I didn’t eat the food that they brought up and down the aisle looked and smelled delicious and fresh. While there was plenty of leg room, the seats in front of me were allowed to go back way too far. I had 2 little boys in front of me and I couldn’t move my legs.
רכבת#SE12 מחלקה שנייה, מושבים ממוזגים בלבד, Vietnam Railways (Đường sắt Việt Nam), 2 בפבר׳ 2025
M H
Marcelline H
They need to give it a good clean and have fresh food options.
רכבת#SE5 מחלקה שנייה, מושבים ממוזגים בלבד, Vietnam Railways (Đường sắt Việt Nam), 1 בפבר׳ 2025
S B
Sven B
Had 2nd class sleeper this time. No issues. There is actually no big difference in soft (1st class) and hard sleeper except 2 more persons.
The train is not in delay but is very old and dirty compared with another trains I got in Vietnã.
רכבת#SE7 מחלקה שנייה, מושבים ממוזגים בלבד, Vietnam Railways (Đường sắt Việt Nam), 28 בדצמ׳ 2024
A D
Amy D
Smooth journey from Ninh Binh to Hue on the overnight sleeper train in a 1st class 4 bed cabin. No delays. The cabin felt relatively clean and the bathroom was much better than expected. Our only complaint was the very loud music they played before each stop (first one being at 6.20AM), however I appreciate they need to wake people up before their stop!
We often travel by train in Vietnam and I love it, even though the whole system is completely outdated. I think, looking to the future, it is time for Vietnam to invest in the railway infrastructure and focus less on building roads. Those who only invest in private transport and expand the road network have not recognized the signs of the times. Italy could be a good example. Trenitalia has fought its way from being one of the worst train companies in Europe to the top. Today it is standard to travel on welded tracks so that you can travel at higher speeds and not at a maximum of 75 km/h. Even if many western guests do not like the fact that the bed linen is not changed after each guest, it does not bother me. The food on the trains is simple but always very good. In summary: coming from the West, I like train travel in Vietnam because for us it is associated with romance. It is like it used to be for us. But it is high time to invest in new rolling stock, improved tracks and the expansion of the rail network
It was an easy way to travel and the train station was very simple and the people were helpful. On the other hand, we booked a first class sleeper x 4 and it said that the beds was supposed to be soft - it was definitely not.
Car had working ac. Very tight seats for long legs, but they reclined. Very dirty everywhere. Bathrooms are disgusting, but I plan ahead and bring lots of tp and wipes.
רכבת#SE8 מחלקה שנייה, מושבים ממוזגים בלבד, Vietnam Railways (Đường sắt Việt Nam), 19 בנוב׳ 2024
H B
Hannah B
Train arrived into Hue 1.5 hours later than expected so bear in mind when booking.
רכבת#SE4 מחלקה שנייה, מושבים ממוזגים בלבד, Vietnam Railways (Đường sắt Việt Nam), 4 בנוב׳ 2024
J D
Jaime D
The cart was older the seats were in a conditon
רכבת#SE6 מחלקה שנייה, מושבים ממוזגים בלבד, Vietnam Railways (Đường sắt Việt Nam), 2 בנוב׳ 2024
The train itself is very old. The toilet is working but everything is so dirty.
The cabins are ok. Seem to be quite clean. The bed bunks are ok. Just before we arrived a lady came in and folded our blankets and put them on the pillow, just as we found them when we got on the train. They are therefore not washed changed, thats disgusting.
Overall 30€ per Person is the absolute maximum I would pay for a 4 Bed cabin.
We went from Hanoi to Ninh Binh and experience was very good! The first class sleeping cabin was comfortable enough for the almost 3 hours travel (not sure how it would be for longer ones). The train is a bit old, but nothing really relevant to complain about. It left and arrived on time.
We had a lobby overnight train journey from Da Nang to Hanoi. The compartment was very modern with wider beds and better head room than the previous overnight train we had taken. The toilets were clean and they gave us bottled water. We also went down train street which was fun!
Travelling by train is always an experience compared to flying. I would not recommend a top bunk though, very difficult to access and limited space. Obviously made to accommodate the Vietnamese not Westerners.
Cabin was not super clean, but it was okay. They don’t clean it after every passenger. Toilet was smelly like every toilet in trains, there was a sink with running water and soap. In total nothing surprising for a night train (not great not bad), for the price still good deal. i like the views. It was on time.
On arrival a woman was in my seat that I had booked on the bottom bunk and refused to move, I was made to lie on the bed above and even when the guard came, he spoke to her in Vietnamese and claimed I had the right seat. There was a strange man in the cabin who was kicked out for having the wrong ticket, he was coughing and spitting into a bag on the table. I don’t advise this journey if you have multiple very large bags, I had to lift my backpack myself to the very top of the cabin without any ladders. The beds do not have curtains. Be advised that you aren’t able to sit up in the beds, they are very small and coffin like. Would recommend booking a bottom bunk which allows you to do so more comfortably.
Trip was fine just a shame there's lots of selfish people and the train staff did nothing to discourage them. People pushed their seats all the way back and I was against carriage wall. I couldn't even put my legs down in the seat. For 16hr+ train journey you can understand my frustrations.
רכבת#SE7 מחלקה שנייה, מושבים ממוזגים בלבד, Vietnam Railways (Đường sắt Việt Nam), 24 בספט׳ 2024
A F
Anna F
1hr late, sheets were not changed between passengers, toilets were very dirty.
12 go overcharged USD 2.50 for the same seat sold at railway station..
רכבת#SE3 מחלקה שנייה, מושבים ממוזגים בלבד, Vietnam Railways (Đường sắt Việt Nam), 9 באוג׳ 2024
A U
Alessa U
After we double checked for the train with the vnr Lady, she informed us that train has 20 min. delay. Which was not a problem and gave us time for an other coffee ;-)
Seats were average. Staff on train was friendly and checked with us where we are going and came to us to let us know that next station is our stop.
Everything went smooth and easy.
Toilet were not too bad, bring your own TP and maybe sanitizer.
רכבת#SE6 מחלקה שנייה, מושבים ממוזגים בלבד, Vietnam Railways (Đường sắt Việt Nam), 8 באוג׳ 2024
O A
Olivia A
No wifi on board. No food being served apart from pot noodle and bread. Both of which I am allergic to.
Staff came across a bit rude too tbh.
Carriage was nice tbh and beds okay. Was fine overall tbh.
First class is outdated and dirty. Staff think it's a good idea to play tictoks on their phone at full volume at 6am outside the first class sleeping berths when everyone is trying to sleep, you'd think common sense would prevail but evidently not. Rats in the cabin too.
רכבת#SE28 מחלקה ראשונה, שכיבה, Vietnam Railways (Đường sắt Việt Nam), 11 ביולי 2024
D O
Dottie O
Train left on time and arrived early. The train itself was old but had A/C as well as snacks and meals sold onboard. Overall it was a good experience.
רכבת#SE5 מחלקה שנייה, מושבים ממוזגים בלבד, Vietnam Railways (Đường sắt Việt Nam), 10 ביולי 2024
P C
Phil C
very bouncy rattly train. cockroaches in cabin. poor hygiene and this was
'first class"
רכבת#SE41 מחלקה ראשונה, שכיבה, Vietnam Railways (Đường sắt Việt Nam), 6 ביולי 2024
M K
Michael K
It got us to our destination. The staff helped us find our seats and store our large suitcases.
רכבת#SE7 מחלקה שנייה, מושבים ממוזגים בלבד, Vietnam Railways (Đường sắt Việt Nam), 28 ביוני 2024
3.8
9026 ביקורות לקוחות
5
29%
4
34%
3
25%
2
12%
1
0%
87.7% מתוך 9,026 נוסעים היו ככל הנראה מרוצים מ-Vietnam Railways, שכן הם השאירו ביקורת חיובית או לא השאירו ביקורת כלל
